随着汽车市场的变化，新能源和小排量涡轮增压成为主流，但在内燃机技术并不发达的时代，想要更多的动力，就需要增加排量，如今3.0L以上的排量已经不多见，但在过去，大家熟悉的品牌都生产过7.0L以上排量的车型，一些品牌甚至生产过10.0L以上的发动机，今天我们就来盘点这些大排量的发动机。

奔驰：7.7L

奔驰770，也称为 Grosser Mercedes，从1930年到1943年共生产了两代。每代都配备了7655cc的直列八缸发动机，并配备增压器，当踩下油门时，增压器就会启动。在早期车型中，自然吸气模式下输出功率为148马力，机械增压模式下输出功率为197 马力。而在后期车型中，峰值功率上升至227 马力，在40年代属于真正的大马力豪华车。

劳斯莱斯：7.7L

劳斯莱斯早期以侧置气门直列六缸发动机著称，1925年,幻影使用了更现代化的顶置气门发动机，刷新品牌排量记录，7668cc的排量记录一直保持到今天，这款发动机持续生产了十年，直到1935年才被幻影III体积更小但动力更强的7.3L V12 发动机所取代。

宾利：8.0L

宾利的发动机排量在1930年达到顶峰，此后再无突破。宾利官方当时直接以车型的排量命名车型，搭载7983cc直列6缸发动机的车型名称为宾利8L，根据调校，可输出200-230马力。宾利8L车型推出后不久便进入破产程序，并被劳斯莱斯收购。此后，宾利又易主两次，发动机排量定格在8L。

雪佛兰：8.1L

为了参加比赛，大缸体雪佛兰的排量已经扩大到令人咋舌的程度，比如桑尼·伦纳德的“教父”直线加速赛车排量为16.5L，但量产公路车中的排量没有超过8.1L，Vortec 8100发动机在21世纪初用于雪佛兰SUV、皮卡和货车，排量8.1L。

凯迪拉克：8.2L

当别克和其他通用汽车品牌将排量提升至7.5L时，凯迪拉克作为豪华品牌，自然不能停止排量扩张，1970年，凯迪拉克Eldorado的排量达到8.2L，后来这款发动机用于多款凯迪拉克，但随着汽车市场的变化，美式豪华车的排量慢慢下降，如今主流的凯迪拉克搭载2.0T发动机。

道奇：8.4L

21世纪，我们熟悉的大排量跑车并不多，排量超过8.0L的只有两款，一款是布加迪，另一款就是蝰蛇，早期的蝰蛇搭载7990cc V10发动机，2003年排量达到达到8285cc，五年后进一步扩大至8382cc，也就是8.4L，成为当时量产车中的排量之王，蝰蛇在2017年停产，8.0L以上的车型仅剩布加迪。

雷诺：9.1L

早期的法国汽车制造商主要生产豪华车，雷诺是其中之一，1911年，雷诺推出了40CV，搭载一台7539cc的直列6缸发动机，1920年，排量扩大到9120cc，这款车型也衍生出单座版赛车，参加比赛时，24小时内的平均车速达到174km/h，这在100年前的老旧燃油车中属于佼佼者，后来雷诺品牌被国有化，开始生产廉价交通工具。

标致：11.1L

标致和雷诺一样，早期是豪华汽车制造商，1908年，为105型汽车打造了一款巨大的发动机，这台6缸发动机的排量达到11.1L，让105型汽车的速度达到96km/h，这要比当时的火车速度快一倍。但高昂的价格阻碍了标致的发展，两年内仅生产了23辆，随后标致转向小排量车型。

布加迪：12.8L

蝰蛇停产后，布加迪保持了多年的排量之王头衔，但在20世纪30年代，没有涡轮增加的年度，布加迪更为疯狂，其生产的Type 41 Royale车型搭载12.8L的直列八缸发动机，从商业角度来看，Royale并没有取得成功，因为在布加迪推出这款车的时候，正值大萧条时期，新车的价格对皇室来说都太贵了。相比之下，Royale的发动机更值得一提，法国国家铁路公司购买了许多同款发动机，用在列车上，一直用到50年代末。

选车侦探观点：随着时代的变迁，主流汽车发动机的排量越来越小，如今我们常见的汽车排量介于1.0L-3.0L之间，即使是法拉利和兰博基尼这样的跑车品牌，排量也没有超过6.5L，而在特定的历史浪潮下，大排量发动机是跑车和豪华车的标签，大家还知道哪些经典的大排量发动机？欢迎讨论。